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入门级四门套装喇叭音色清爽宜人,超过十款改

2019-10-02 11:14

高性能与价格之间的比例,是出自United States加州的卡顿CACTENOE小车音响,步入中华二十多年来给国内车主的最深圳影业公司象,那个特点也让卡顿的成品成为了不菲初次音改车主的主推,尤其是前声场卡顿HQ-206四分频套装搭配后声场HQ-116同轴喇叭这种无损改装的方案,更是在入门级的响动改装中极为受招待。

成立已当先世纪的BMWBMW是出名世界的琼楼玉宇品牌,我们对它的只求和改动一贯都极高。而随着境内自有品牌的影响,相当多车主尤其关切车内的布局,BMW也难逃此劫。在那之中,音响对于标配BMW车的型号来说并不美貌,譬如入门版1系、3系、5系等车的型号的高音位都以留空的,而标配的号角也相对粗糙。都说“耳朵是向阳心灵的征程”,有了豪车BMW却无助享受同样价值的车里装载音响,那令人诚焦心灼。U.S.A.CDT西迪声就是关心到那个难点,推出了BMW专车专项使用喇叭。

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美利坚同车笠之盟CDT西迪声推出BMW专车专项使用喇叭

改装实例之哈弗H6改装卡顿HQ-206三分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

改装组合无独有偶

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打出专车专项使用,CDT这一次推出的适用于BMW全连串车的型号喇叭有七个产品组合格局。设计安装在BMW前门的BM4-Kit1和BM4-Kit3 高尔德大功率五分频套装,与之配套的是8寸宝马专项使用座椅低音BM8-Sub1和BM8-Sub2,那样能够依照实际要求组合成BMW四分频声场系统。后门改装则足以选取BM4-Kit2四分频或BM4-Kit4 Gold大功率五分频。另外CDT还为部分BMW车主提供用于VEZEL的BM4-41EX同轴喇叭、竞瑞的BM4-42EX同轴喇叭,简单看出那是为了局地低配车的型号原车没有高音预留位不符合晋级三分频的标准下,用上同轴喇叭实行搭配,一样拉长8寸座椅低音来组成出声场效果,非常对于后声场来讲,改装后排座椅两边的喇叭位特别适配。

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改装实例之尼桑天籁改装卡顿HQ-206三分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

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BM4-Kit1/BM4-Kit2

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细节处显匠心

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卡顿HQ-206的中低音单元的应用单层PP塑料振膜,经过离子溅镀工艺处理后,扩大了音盆的钢性与强度,改进音色,使重放后的声息越来越整洁明朗且稍偏卓绝;精钢冲压成型的盆架,表面涂覆哑光漆,有防潮防锈的功效;超大直径磁体中轴线设有圆形散热通风孔,再加上橡皮悬环,让喇叭在大能量大动态下也能有灵魂稳固的声响表现。

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高音单元选拔丝质软球顶振膜,表面涂覆阻尼胶层以拉长质量,可复出清新、细腻、轻灵的高音。表面包车型大巴严防网罩开口率非常高并且声音通过性很好,在不影响声音表现的前提下,为高音单元提供了最棒的机械爱惜。

BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold

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弹指间就等来了这么多套喇叭,这对于BMW车主来讲的确是最大的福音,並且全体改装方案展现很完整,前门七分频加后门七分频,又有同轴喇叭的进入,CDT产品让宝未时而超脱了原车音质远远不够清楚,模糊不清,档期的顺序感不强等题材。

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转眼抬高了!

八分频的分频器选择环氧树脂双层电路板,能够最大限度的压缩外界电磁的纷扰,降低功率信号传递发生的失真。3个大体积水泥电阻,2个空芯音响专项使用电感垂直摆放,让声音越来越纯粹温暖。

CDT本次推出的出品不止独有专车专项使用那么些特点,同一时间饱含了4寸同轴喇叭。改装进级市镇花费者遍布对同轴喇叭都略带误解,但实际上同轴技艺一度有了相当大的突破。这四款同轴喇叭接纳生物纤维音盆,高灵敏度,就疑似有着看得见的磅礴低音。在那之中的同轴设计为丝膜球顶高音单元,优质材质确定保证高频段声音清透又不难听。整款喇叭听起来会来得,低音会越来越香甜、震动,高音会更通透些。针对BMW专项使用4寸中音的一样设计也是为着能轻巧无损安装,同轴喇叭对全体产品的足够补充,也可能有效地节约了车改空间和财力。

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BM4-41EX

同轴喇叭的全频展现

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HQ-116同轴喇叭输出的声响极为自然真实,60Hz至22kHz的频响范围使它富有了全频喇叭的特质。选择了上品的NBCR-V橡皮材料的振膜,失真率低,还原的声息异常的细腻;与HQ-206中低音喇叭同样的精钢冲压成型的盆架,令人一眼就看得出多个产品一脉相传,搭配在一齐能有更加好的变现;纯铜的正负极端子接口,线材焊接后连连更为稳定,减少因为线材连接不当发生的杂音或是脱落串线等主题素材。

BM4-42EX

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8寸低音下潜深 效果明摆着

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适用于BMW全车种类的BM8-Sub1和BM8-Sub2五只8寸座椅低音配备了专项使用插头,安装能够算得非常有助于。那五款低音音圈直径均为2英寸,频率响应范围在30-250Hz,它的低频可以下潜到30Hz,高电平输入在150-200W,灵敏度也保险在89dB,能够算得特别相像的七款低音。可是分歧的在于,材料为铁氧体磁钢的BM8-Sub1的谐振频率独有39Hz,而钕磁体材质的BM8-Sub2则高达44Hz。偏向于立体声的改装车主能够挑选BM8-Sub1,而偏向于HIFI效果的则足以选择BM8-Sub2。

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360小车网点评:原车主机直推的纯情音色

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入门级的声息改装,车主自然是梦想以最为轻易的改装换取最大的音色进步,卡顿集聚了多年的拉长经验和成熟技巧,定下了一举两得性能和价格的比例的产品政策,在喇叭的结商谈选材等地方均经过三思而行的优化,使得喇叭的灵敏度高,只需十分的小的功率就可见有纯正的音响效果,让市情上海高校部分车的型号的原车主机就能够推动。

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BM8-Sub2

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为BMW量身定制

HQ-206和HQ-116有着非常舒服自然的听感,也可以有很好的平衡度,在重放时,对于人声与乐器搭配所造成的声场,在步长、纵深及两个之间比例上都极为合理,深入分析力、细致度、档次感和流畅性等地点都有不错的显现。那三款产品是高性能和价格的比例的入门级产品,会给大家带来超越期待的音色提高。

BM4-Kit1、BM4-Kit2、BM4-Kit3 高尔德和BM4-Kit4 Gold四套七分频套装中都包含了4寸中音和高音,这一个尺寸当然是为了BMW而生。个中的高音为25mm真丝膜单元。中音分为二种,BM4-Kit1和BM4-Kit2的中音选取了铝合金铸造盆架,生物纤维振膜技能以及丁基橡胶折环组成。这两安全套装采取的是专项使用的二路分频器,熟识BMW的就明白,这一个设计很合乎BMW原车主机主动二路输出设定,并且专为希望兼顾高音质和便利安装的客商设计。

卡顿HQ-206产品参数 / 输入功率:60W - 70W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:91dB / 频响范围:63Hz - 18kHz

而BM4-Kit3 高尔德和BM4-Kit4 戈尔德的中音单元同一应用生物纤维振膜才能以及丁基橡胶折环的中音,左近用了海绵作为卫戍,其盆架选择的是铸铝,很好地再次出现了显然的全音频和憨厚的低音,同期其分频器设计越来越好地扩张了声音的档期的顺序感。

卡顿HQ-116产品参数 / 额定功率:40W / 最大功率:150W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:88dB / 频响范围:60Hz - 22kHz

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BM4-Kit1/BM4-Kit2中音

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BM4-Kit1/BM4-Kit2分频器

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold中音

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold分频器

小结:比很多BMW的车主对音质都有追求,奈何改装进度望着就令人心痛,那也是好多车主拒绝自个儿的BMW改装的缘故。思索到那各类,CDT西迪声推出了全部的BMW专车专项使用改装喇叭,不但原车对插无损安装,何况本次的产品组合以及同轴喇叭的加入更是尤其高出了BMW车主的料想,丰盛的产品线也终于一种良心之作。BMW车主不防关心一波。

CDT西迪声BMW专车专项使用产品工夫参数:

BM4-Kit1/BM4-基特2八分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:50Watts/灵敏度(1W/1m):87.6dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:70Hz-10,000Hz

BM4-Kit3大功率BMW七分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:90Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM4-基特4大功率BMW四分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM8-Sub1BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200Watts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:39Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM8-Sub2BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200Watts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:44Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM4-41EX/BM4-42EXBMW同轴喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:100Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

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