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日增高档重卡市镇

2019-10-22 02:02

在日前的上海车展上,意大利汽车厂商依维柯展示了即将以进口车形式引入中国的新车型和底盘。这也意味着淡出人们视线多年的依维柯重卡,再度回归中国。

自依维柯2007年与上汽、重庆红岩组建了合资公司后,依维柯卡车的进口车业务暂停。此次依维柯重卡的卷土重来,在零点咨询研究集团汽车研究中心咨询总监李子良看来,一方面缘于依维柯看好中国高端重卡市场的需求增长,另一方面,推进进口车业务,利于依维柯与合资企业在车型上形成“互补”,提速国产车型的销售状况。

近年来,高端重卡市场已被奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼等国际商用车巨头把持。后来者依维柯能否从中分得一杯羹,仍有待市场观察。与此同时,在戴姆勒、沃尔沃相继选择了中国的合作伙伴后,国产重卡市场上也即将涌入新生力量,与依维柯在华的合资车型同台竞争。

依维柯重卡二度入华

2008年后,受欧债危机影响,身处意大利的依维柯在欧洲市场举步维艰。身陷困境时,依维柯商用车业务的高管着手对中国市场重新评估,决定将中国作为依维柯解困欧洲市场危机的重要突围点。

2012年9月,依维柯商用车销售有限公司正式成立。随后,菲亚特工业集团于2012年11月宣布对旗下三个业务单元——依维柯、凯斯纽荷兰和菲亚特动力科技进行结构重组,持续推进依维柯进口车向中国市场的导入。

对此,依维柯商用车公司市场部王南男在接受记者采访时表示:“此前在上海车展上亮相的Eurocar-go、新Trakker以及NewStralis都将在今年内进入中国,其中前两款车型已经开始接受预定,而NewStralis有望在今年9月上市销售。”

据悉,此次引入的三款新产品定位在40万~100万元,目标是中国的高端重卡市场。而这一细分市场也被视为将保持稳定增长的市场。

据全国乘联会副秘书长杨再舜表示,从2010年起,国内高端重卡市场以每年1%的速度递增;2012年,国内重卡销量下滑达28%,但是高端重卡市场仍保持销量增长,2012年这一细分市场的销量突破1万辆。

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