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北汽集团高调迎战汽车3,北汽绅宝抢占自主品牌

2019-10-22 02:02

一意进军挑战自主品牌天花板的北汽集团,必须面对外界的种种疑惑。北汽集团为何要如此高调挑战中高端轿车市场,萨博凭什么吸引中国消费者?记者采访了北汽集团副总经理、北汽股份总裁韩永贵及北汽股份汽车研究院常务副院长顾镭。

日前,北汽绅宝正式上市。北汽集团副总经理兼北汽股份总裁韩永贵、北京汽车股份有限公司汽车研究院常务副院长顾镭、北汽股份副总裁梁国锋在发布会上接受了中国经济时报记者的专访。

记者:随着中国汽车进入微增长时代,自主品牌面临的竞争越来越激烈,自主品牌进入中高端市场的难度也越来越大。北汽集团为何选择此时大举进入中高端市场?

梁国锋说,15万以上B级车市场对自主品牌来说是“蓝海”,因为自主品牌一直未能占据主流地位。而绅宝敢于以“性能”作为核心优势冲击B级车市场,一方面体现了北京汽车对自身产品力的信心;另一方面也迎合了“双3.0时代”消费者对于汽车产品性能的本质需求。

韩永贵:其实在汽车业微增长的环境下,所有企业都面临着同一个问题,即打造核心竞争力,以突破当前这个难关。对于自主品牌汽车而言,正面临发展的大拐点。作为自主品牌的新生力量,北汽集团准备迎难而上,在变革中做强,做大。

“绅宝的上市对于北京汽车来说不仅仅是一款产品成功推出,它还有着更多的深远意义,也是我们二次创业的一个重要的成果。”韩永贵告诉中国经济时报记者。

据调查,越来越懂车的中国消费者开始关注动力、操控、舒适、安全等汽车本身的性能,这也是中国汽车市场3.0时代的显著特征之一。“绅宝”是顺应3.0时代潮流产生的产品,我们正是“为性能执著”的自主品牌,北汽集团在创新体系方面也做出了许多的努力。

绅宝是时代的产物

记者:北汽集团一直强调“绅宝”是高端产品。但过去多家自主品牌进军中高端均告失利,北汽集团如何看待这一问题。

中国经济时报:绅宝的技术和品牌DNA更多来自北欧,绅宝的中国元素和原来的萨博元素之间如何平衡?

顾镭:“绅宝”实际上是基于瑞典萨博的技术,萨博在欧洲、美国就属于豪华车。在美国,萨博的主要竞争对手是宝马5、奔驰E系、奥迪A6,其中萨博 9—3竞争对手就是宝马。萨博车有三大优势,即动力性、操控性以及安全性,这成就了萨博的极致安全和贴地飞行。在美国新英格兰地区的富豪区域很多人都喜欢萨博,就是因为即使其在冬天的操控性也非常好。2009年,在金融危机时,北汽集团收购了萨博的核心技术。今天上市的“绅宝”,与萨博的技术是一脉相承的,并按照中国市场需求进行了某些适应性改造。在各个方面,国产萨博都基本上达到或超过萨博原型车的水平。

梁国锋:绅宝是源于萨博平台的产品,因此我们在性能方面保留了萨博原汁原味的特点。北京汽车一直在强调“以技术立本”,回归原点造车,将车最本质的性能发挥到极致。这也是绅宝打出“为性能执著”的原因。而中国私人购车市场从无到有,不断蜕变升华,市场不断成熟,现在已经进入了真正的“性能时代”。如今,越来越懂车的中国消费者开始关注动力、操控、舒适、安全等汽车本身的性能,堪称中国汽车市场的3.0时代。随着中国造车技术3.0时代和中国消费者3.0时代的同时到来,绅宝孕育而生,它是时代的产物。

中国经济时报:绅宝对于北汽集团而言有哪些重要性?

韩永贵:绅宝的上市对于北京汽车来说不仅仅是一款产品成功推出,它还有着更多的深远意义。首先它是北京汽车整个自主品牌自主创新体系开发结果的正式亮相,绅宝的上市标志着北京汽车打造自主品牌中高端乘用车的梦想开始实现;绅宝上市是北汽集团化发展战略的一个重要体现,也是我们二次创业的一个重要的成果。因为北京汽车在未来的发展战略上一个很明确的目标,就是在不断地加强对外合作的基础之上打造自己的核心竞争力,要实现自主和合资、对外合作的共同发展。前五年或者更前几年我们的合资发展取得了很大的成绩,我们确定了这个目标,在自主品牌我们要不断地推进;绅宝同样验证了北汽在二次创业过程中体系能力的提升,未来北汽发展自主品牌、打造核心竞争力上会有更大的步伐。

中国经济时报:现在一汽、广汽、东风等车企在发展自主品牌时,存在产品后劲不足和更新缓慢等问题,绅宝的技术平台将怎样解决这个问题?

顾镭:北汽自主品牌乘用车整个开发体系是在2009年收购萨博技术的基础上建立起来的。2009年我们收购了萨博,实际上包括三个整车平台,两个增压发动机,还有两个变速箱技术。同时我们在跟萨博谈判的时候,把它整个体系也全部买过来,这就是融汇萨博60年造车经验的Know-How。这里包括开发体系、制造体系、质量体系和供应商管理体系。绅宝整个产品的开发就是基于萨博的体系,也就是说我们用的是萨博的设计指南、设计规范,还有实验方法、试制方法、验证方法以及它整个的数据管理体系,包括很多的软件,我们用的都是跟萨博一样的,所有的数据都兼容。实际上绅宝已经达到或超过萨博原车的水平。

永利电子游戏,绅宝品牌将通过M-trix平台解决方案,融合欧洲豪华品牌制造基因和前瞻技术,形成四大平台系列,共计11种车型,全面涵盖三厢轿车、两厢轿车、SUV、MPV各种车型,覆盖中高端乘用车领域各细分市场,未来将在国内自主品牌中高端乘用车市场占据重要地位,这些车型将在2015年之前陆续上市。所以大家不用担心绅宝的产品多样性和延续性,绅宝是可持续发展的品牌。

突破B级车蓝海

中国经济时报: 绅宝上市恰逢政府采购的大环境和机会。在和同类自主品牌的竞争中,北汽是怎么考虑营销策略的?

梁国锋:政府采购对绅宝发展是一个重要的契机。这几年大家都看到,像荣威、奔腾、传祺等自主品牌都在成长,我们也非常敬佩兄弟单位在自主品牌领域所做的努力。在营销方面,北京汽车去年在E系列上市的时候提出要以差异化的“京品营销”来赢得消费者信赖,这一点在绅宝的营销工作上依然如此。“高性能”是北京汽车和绅宝品牌的产品内核,“差异化”是北京汽车营销的内核。

在营销方面,北京汽车会坚持以差异化的营销方式与消费者进行更紧密的沟通。简单概述下今年北京汽车的营销将主打体验牌、明星牌、服务牌、沟通牌和电商牌“五张牌”。比如,重启陆上飞行秀,让“贴地飞行”走近消费者的体验牌;携手国际巨星尼古拉斯·凯奇,更好提升品牌知名度和形象的明星牌等。

中国经济时报:绅宝为什么采取目前的价格定位策略?

梁国锋:北京汽车对产品的定价是慎之又慎的,确保让消费者花合理的钱买到满意的产品。大家都知道萨博9-5进入中国是50万元-70万元,是C级车,现在绅宝原汁原味地传承了Saab的性能,并将配置升级到接近C级的水平,这个价位也是比较理性的。

15万元以上B级车市场对自主品牌来说是“蓝海”,因为自主品牌一直未能占据主流地位。而绅宝敢于以“性能”作为核心优势冲击B级车市场,一方面体现了北京汽车对自身产品力的信心;另一方面也迎合了“双3.0时代”消费者对于汽车产品性能的本质需求。现在的中国消费者很理性,他们能够分辨什么是真正的好车,绅宝会是一个理性的选择。

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