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MINI五门掀背前景展望,S五门掀背

2019-10-06 04:25

前言:记得之前看过一些调查结果,MINI的品牌溢价居然是同类品牌中最高的,单车利润率超越了很多老牌的豪华品牌。人们之所以愿意花更多的钱来选择MINI,我想更多的是为了其特立独行的设计以及张扬不羁的性格。而近年来,MINI阵营快速扩充,出现了Coupe、Crossover等等一系列衍生车型,老派粉丝们对此嗤之以鼻,他们也不会去选择这类车型,但是这些车型的出现,让更多人成为了MINI的新粉丝。

2010年日内瓦车展,MINI发布了全新车型COUNTRYMAN,这是MINI进入宝马时代后发布的首款SUV车型,同时也是首款五门车型。如今COUNTRYMAN与经典的MINI掀背车已经占据MINI总销量的75%,成为MINI现今最畅销车型之一。这使得MINI正在考虑将CLUBMAN等销量较少的车型停产。那么,MINI的车型会越来越少吗?当然不会!这个最具个性的汽车品牌,向来不缺少新想法。出自UKL平台的第二款MINI,MINI掀背车的五门版车型,已经到来。它会是另一个COUNTRYMAN吗?让我们一起来看一看。

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MINI五门掀背的意义何在?

对于汽车厂商来说,什么最重要?生产漂亮的、动力强劲的、科技智能的、安全的汽车吗?MINI从诞生之初就不乏个性,广受喜爱,但还是逃脱不了被收购的命运。如果在90年代MINI就拥有现在如此丰富的产品线,年销量达到30万台,或许它现在还是属于英国人的品牌。

对于汽车厂商来说,他们要制造的只有一种汽车,那就是被消费者接受的产品,销量和生存一定是第一位的。这意味着,他们要适时地打破传统,生产大众消费者都接受的产品。只有通过大众车型赚足够的钱,才能让车企有资本投入经典小众车型的研发。所以,欧洲大批的911车主,你们真应该好好感谢来自中国加价买Cayenne、Macan的土豪们。

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当消费者来到MINI的经销商,发现除了一款SUV之外,其他车都只有两个门,而他们需要的是一台可供5个人乘坐、上下车方便的高品质两厢家庭用车,他们除了离开别无选择。由于经济条件、限号政策等因素,在我国很多家庭都只拥有一台车,尤其是年轻的夫妇,他们喜欢MINI的个性,但碍于对实用性的需求,使他们不得不去选择奥迪A1、奔驰A级、宝马1系等车。而MINI五门掀背的推出,就是要留住这些消费者。

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MINI五门掀背是基于宝马集团UKL模块化平台的第二款MINI车型,首款车型便是经典的三门掀背,未来宝马旗下多款车型,包括1系、2系、X1的换代车型和已经推出的2系Active Tourer,也都出自UKL平台。想了解还有哪些车型将出自UKL平台,请点击这里。宝马为“UKL时代”的MINI提供了全新的3缸和4缸涡轮增压发动机,动力全面提升。灵活多变的模块化平台,为五门掀背的推出提供了极大的便利。

“我们发现很多人之所以与MINI擦肩而过,只是因为她缺少了两个门。所以我们带来了全新的五门掀背车型。”---MINI品牌总监Sean Green在试驾会上如是说。那么究竟这款五门MINI能否留着我、或者那些已经要走出4S店的用户呢?我们一起来看看吧。

新车外形如何?

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虽然采用了开创历史的五门掀背设计,但新车仍是一款不折不扣的MINI,车头与尾部造型同早前发布的全新MINI三门掀背相同。尺寸方面,五门掀背比三门掀背长出了161mm,其中轴距增加72mm,后悬增加了89mm,前悬保持不变,可见五门掀背与三门掀背的车头部分完全一样。增加了2个车门之后,无框车门也随之取消,虽然开门时的帅气程度有所减分,但密封性有所提升。

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内饰和三门掀背玩儿找不同

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虽然仍是MINI的设计风格,但出自UKL平台的五门掀背有了很多改变,我们在已经上市的全新三门掀背已经看到。比如,时速表从中控台回归传统的仪表盘位置,车窗升降键也从前排座椅间移至主驾车门。配置方面,抬头显示、自适应巡航、发动机启停系统、驾驶模式选择、互联系统、自动泊车等功能,也令MINI五门掀背在同级别车中保持领先。

外观设计方面一直都是MINI的灵魂所在,但是很遗憾,全新一代MINI的“痴呆脸”并没有获得什么好评。而五门掀背版则完全继承了普通MINI的前脸设计,没有做出任何变化。另外非常遗憾的是,五门版车型无奈取消了无框车窗设计,令MINI韵味大减。

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或许有的朋友会说,不就是多两个门,车长点儿吗?又不是MINI经典的造型,能有什么“钱途”?MINI的客户以年轻人为主,假如你只拥有一台三门掀背,那么总会不可避免的让父母钻上钻下,未来有了宝宝如何放置儿童座椅也是一个问题。您还不知道儿童座椅的正确使用方法吗?>>>请点击这里<<<

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正是由于消费者对于车辆实用性的种种需求,才促使了MINI五门掀背的诞生。MINI五门SUV车型COUNTRYMAN能迅速成为MINI最热销的车型之一,更好的实用性便是其成功的重要原因。所以编辑大胆猜测,价格比COUNTRYMAN更低的MINI五门掀背将有望成为国内最畅销MINI。我们拭目以待。

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MINI将开始从对手那里抢回原本属于它的客户

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3款个性小车都各具特色,但是MINI五门掀背比A1更新,比forfour定位更高,凭借其不俗的品牌影响力,相信在日后国内豪华小型掀背车市场,MINI五门掀背一定会有出色的表现。

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除了采用全新的动力系统外,MINI五门掀背的变速器也包含了诸多前沿科技。6速手动变速器配有挡位传感器,可以在换挡时自动调节发动机的转速,在加速升挡时减小发动机转速的损失,增加运动性,在降挡时减小车辆的顿挫感,提升舒适性。6速手自一体变速器可以与导航系统协同工作,根据前方路况选择换挡的时机,比如当车辆即将来到路口或转弯等需要减速的路段时,可以避免不必要的升挡动作。

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总结:基于UKL平台,MINI要推出更多受欢迎的新车型,从而实现更多市场占有率和更多盈利。但仅仅通过加长车身、增大车内空间是不够的,因为CLUBMAN正是这样一款车。COUNTRYMAN的热销让MINI发现了两个后门对于扩大MINI受众群体的重要性,而他们正是未来销量的增长点。尤其是在中国,汽车更多还是属于家庭使用工具,因此出于对实用性的考虑,MINI五门掀背会比三门掀背更有市场。对于那些曾经走进MINI经销商,却又遗憾离开的客户,销售顾问们是不是应该考虑再给他们打个电话呢?

注:由于MINI不同版本的车身数据有差别,文中数据及对比结果均来自COOPER版。

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相比三门版,五门掀背车型加长了72mm的轴距,车长被控制在了4米,让MINI看起来依旧“MINI”。车身比例也随之发生变化,如果用传统眼光来看,新的MINI五门掀背比例更协调,更符合我们对于一款轿车的审美。但是,这是MINI,任何打破“MINI习惯”的做法都是危险的,多出来的两个车门,破坏了这种“习惯”。不过五门版并不是为了讨好我这种固执偏激的人,各位看官心里都有自己的评判。

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我并不是一个非常看重外观的人,我购车时,外观因素也被我放在了比较低的位置。但是,请记得,这是MINI,当你决定购买一台MINI的时候,你有一半的钱是花在了设计上,所以慎重的考虑两个问题,“喜不喜欢”and“值不值得”。最后总结一句话,MINI五门掀背依然“MINI”,如果你还没有养成顽固的“MINI习惯”,多出的两个车门其实也不易察觉。

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内饰设计方面无需我过多说明了,与新一代MINI三门版如出一辙,没有任何变化(唯一的变化是,驾驶席多了两个控制后窗开闭的按键),变化只出现在B柱之后。

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多设计的车门让我觉得这更像一台普通小型车,中央通道被杯架占据,会损失一部分的实用性,因此,我们也不太推荐后排乘坐三人。后排空间确实比三门版要宽敞一些,但成年男性乘坐,依旧会非常压抑。进出后排同样要比三门版方便得多,但也免不了一些钻来钻去的尴尬。五门掀背版就像是一个空间进化版,确实提升了后排实用性,只是提升比较有限……

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同样提升的还有后备箱空间,相比三门版加大了67L,但是也仅达到了278L,在同级中依旧是比较小的。不过对于五门版来说,在非乘员满载的情况下,后排座椅的“储物能力”得到升级,可以轻松的取放大件物品了。

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