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怎样推进智能小车从概念名落孙山为具体,凌动

2019-11-03 00:24

中新网10月23日电 2017年10月20日,由盖世汽车网、网秦、凌动未来共同举办的《技术驱动汽车未来-智能网联汽车技术创新与融合》研讨会在上海举办。随着汽车电子、网络、信息技术的快速发展,新一轮科技革命和产业变革蓄势待发,智能网联汽车已成为汽车技术发展的大势。

                                                                                                                                      by  一条辉GPLP

据悉此次研讨会吸引了包括上汽集团、上汽大众、上汽通用、福特中国、江铃新能源、奇瑞、潍柴、特斯拉、蔚来汽车、游侠汽车、绿驰汽车、蓥石汽车、长江汽车、博郡汽车、恒屹汽车等主机厂商以及德尔福、大陆、泛亚、舍弗勒、耐世特、伟世通等Tier 1厂商的技术、软件研发、采购、战略规划等汽车行业资深人士报名参加。

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前言

同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产教授、凌动未来(LinkMotion)高级市场总监兼高级产品经理郭安祺、凌动未来中国区首席软件架构师陈品勋、观致汽车车联网总监贺思聪、东风启辰汽车公司经营规划部车联网科高级项目经理唐珲等嘉宾进行了主题演讲。

投资圈一直有一个永恒的话题,就是投赛道还是投选手。

盖世汽车总裁周晓莺认为,汽车变得越来越开放,变成多学科、多硬件、软件相结合的载体,不再是一个简单的交通运输工具,而且越来越多人工智能在向汽车领域进行渗透,包括大量的数据、图象识别和一些新的突破,甚至现在讲的5G网络。

对于企业同样也是如此,如何选择未来的发展方向。考验着每一位企业家的判断能力。而每一次转型成功的背后,都会经历这惊险的一跃。

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进入2017年,智能汽车正成为互联网科技领域的投资热点。英特尔以153亿美元收购以色列自动驾驶技术公司Mobileye,高通以470亿美元收购恩智浦,而恩智浦也是全球最大的汽车半导体供应商。

(图:盖世汽车总裁周晓莺致辞)

随着谷歌、苹果、Uber、英特尔、高通等互联网科技巨头们纷纷“入局”,智能汽车被普遍认为是继智能手机之后的下一个风口。

“如果当流量像空气和水不再是问题的时候,随时随地可以接受网络,又会演化成什么场景?我觉得未来对我们是未知的,也是充满很大想象的空间,这也是为什么会吸引这么多朋友参加今天下午的沙龙的原因。盖世汽车作为主办方,我们非常谢谢网秦、凌动未来和我们一起合办今天的活动。”盖世汽车总裁周晓莺做了开场致辞。

明知山有虎,偏向虎山行。有这样一家企业,过去十年,关注在智能手机上,未来十年,关注在智能汽车上。它就是网秦。

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(图:凌动未来郭安祺向主机厂等嘉宾讲解凌动平台)

从移动娱乐到智能汽车 网秦选择的方向与软银不谋而合

凌动未来郭安祺、陈品勋与主机厂嘉宾就智能网联如何进行落地和破局、智能车载系统软件平台未来趋势如何发展、整车企业的车联网软件如何进行升级和迭代、如何进行智能网联技术融合和创新等问题做了深入剖析。

业界有观点认为,2017年全球已经正处于终端设备上第三次大革命的曙光中。第一次终端设备大革命发生于20世纪90年代,当时Windows出现在个人电脑上。第二次大革命诞生于2006年,当时最酷的智能手机iPhone面世。而现在,行业正面临着终端用户体验转变的风口浪尖上,而汽车成为无可争议的主角。这种转变比前两次更重要,因为它标志着物理世界的数字化道路。

未来车辆开发的趋势是由软件定义

网秦创始人兼董事长史文勇认为,如今智能汽车的渗透率只有不到3%,预测未来十年内,智能汽车将像智能手机快速普及一样达到90%,成为新一代的智能化基础设施。这是下一次大的产业机会,比移动互联网的风口还要大。在他看来,只有真正基础设施级的东西,才能颠覆整个产业,而有资格称为基础设施的东西并不多。

凌动未来郭安祺介绍称,凌动系统是一个更为安全、开放的应用平台,可通过开发工具进行各类应用程序开发,为用户提供更符合需求、体验感更好的车载系统服务。

过去的十年,网秦曾成功抓住了移动互联网安全的风口。先后经历了安全、平台化及移动娱乐服务商三次品牌调整。N(技术)+Q(娱乐)成为网秦的品牌战略。

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下一个十年,网秦将聚焦智能汽车领域,并投入极大的资源。

(图:凌动系统及硬件平台演示)

从移动娱乐到智能汽车,网秦的战略调整并不是一时冲动。以移动安全业务起家的老牌移动互联网公司网秦,凭借自身多年在移动领域的经验积累,在2015年便开始悄悄布局汽车领域,同时,网秦在移动娱乐的获益也为其进军智能汽车行业提供了坚强的后盾。

凌动所提供的是一个 DIN-1尺寸,集成众多功能,具备车用安全级别的联网电脑。系统采用被动散热方式,暨不需要任何机械风扇参与散热。电脑机箱设计思路为隐蔽式安装设计,机箱被置于仪表盘后方,车内人员无法触及的区域,电脑的控制通过触摸屏及旋钮完成。除一个用于内部诊断的RJ45接口外,其他诊断及调试功能均可通过单侧接口完成,以便于安装。

在GPLP君看来,当下智能汽车的情形与智能手机极为相似。所有厂商都承诺推出能改变人们生活方式的汽车和与其他家居设备的连接性,希望在市场上占有一席之地。作为范围更广泛的智能家居市场的一部分,智能汽车就是物联网的“西大荒”,未来令人兴奋,前景无量。

凌动提供完全定制的人机交互界面和系统配置,无论厂商需要任何形状、材质、配置的硬件,凌动都能够帮助实现。同时,更提供定制化的软件服务,配合客户的需求,从功能到美化一次完成。

由于每家汽车公司都在开发它们各自的系统,我们仍然处于“黑暗时期”——就像数年前的智能手机操作系统那样。

凌动系统通过硬件、操作系统和应用的三位一体架构,可深度嵌入车辆控制系统,感知车辆状况,监测驾驶习惯,完成本地分析,实时上传数据。使后台同步了解在每个特定时刻内车辆是否被使用,谁在使用,在何处使用及如何被使用。一旦车辆出现事故或故障,可在第一时间通知后台,记录相关信息,建立事故发生前中后的完整模型,为事故分析处理及保险理赔精算提供依据。

不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域。以移动安全起家的网秦公司,在移动游戏和移动娱乐行业仍然高速发展的背景下,毅然选择抽身布局下一个十年的方向。

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GPLP君欣赏“没有命运,只有选择”这句话,网秦公司选择的方向与软银不谋而合。

(图:同济大学朱西产教授演讲中)

孙正义2016年成立了一个规模达到1000亿美元的投资基金“软银愿景基金”(SoftBank Vision Fund),其投资重点就是AI和物联网领域。这个1000亿美元的基金,规模超过全球所有风险投资的总和,全球风投投资总和为650亿美元。

朱西产教授认为,智能网联第一个应用场景还是安全,“到交通安全解决以后,车载信息系统、娱乐系统才能改善我们的车内生活。驾驶是一件无趣的事情,过去没车我们出去开车兜风。现在我们开车去上班反而希望做更多的娱乐性。”

软银还在2016年收购了底层芯片商ARM。近期,软银已悄然对英伟达持股累计至约40亿美元,成为英伟达的第四大股东。

在安全方面,郭安祺介绍到凌动通过OTA升级、硬件防护、软件控制三大方面管控系统安全,其安全程度远超现有车载系统的单纯软件防火墙。

孙正义坚信物联网会到来,并将关注重点放在了物联网芯片上的“安全”和“连接”两个功能。

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孙正义表示,过去的汽车是没有接入网络的,系统是封闭的,现在我们讲车联网,所有汽车接入网络,通过联网实现汽车检测、保养等。如果车联网无法保证安全,这是相当危险的。

(图:观致贺思聪、东风启辰唐珲等部分嘉宾合影)

由于智能网联汽车是非常跨界的产品,传统车企解决车辆传统的碰撞安全已经有一些办法,但不可能懂怎么解决信息安全问题,这也给了传统的信息服务商新的商业机会。但要解决智能网联汽车的整体安全,仅仅靠这些信息服务商是不够的,必须懂汽车电子的硬件和软件技术,还得懂移动互联网技术,更需要懂安全技术。网秦做智能网联汽车服务最显著的优势就在于会优先考虑安全,因为这是人命关天的事情,但也恰恰是网秦最擅长的事情。

凌动未来陈品勋认为,软件接替了硬件在车辆设计竞争中的位置,整车厂的需求在于不断增加的功能、复杂的供应链(从全球的复杂供应链优化到本土制造个性化定制)、车辆高度个性化。

不直接“造车” 甘做智能汽车最好的服务商

针对于这些需求,相应的解决方案是功能强大的硬件平台带来了快速开发的可能、高集成度是优化成本的关键、从重新设计功能到可以优化升级的软件。

智能汽车的方向看准了,对网秦来说剩下的就是坚定推进和执行。

凌动未来潜心研发 与主流整车厂共话汽车新技术

事实上,随着智能汽车发展趋势的日渐热火,无论车企还是供应商,应首先具备打造底层基础软件设施的意识,而这也为此前深耕移动领域的网秦提供了抢占市场的先机。

2015年纽交所上市公司网秦战略投资凌动未来,并帮助凌动未来进入国内市场。母公司网秦在移动安全方面有十多年的实践,在团队的本地化、政府沟通、国内合作伙伴等方面也给予了经验和资源,对凌动未来适应本土市场环境给予了支持。

与一些热衷于造车的巨头不同,网秦有自己的独特定位。作为移动互联网公司不会直接“造车”,而是充分利用自身积累的技术、资本等资源,帮助汽车厂商促进汽车智能化。

凌动未来国内团队在过去两年时间内潜心研发技术,不断打磨本土化产品。从去年年底开始尝试与国内主机厂、特种车辆行业、城市客运行业进行对接。

早在2015年,网秦就收购了一家芬兰的汽车软件与硬件集成方案提供商凌动科技(Link Motion)。据凌动官网显示,凌动团队最早服务于诺基亚,拥有十多年汽车电子集成经验。过去几年,凌动一直致力于智能车载平台的研发与设计,提供车联网技术解决方案。

此次网秦、凌动未来联合盖世汽车网举办的《技术驱动汽车未来-智能网联汽车技术创新与融合》研讨会,也是凌动未来在技术实力方面的一次公开展示,针对整车厂当前在智能车载、智能集成化方面遇到问题,凌动未来人员进行解答并对实际需求提出了针对性的解决方案,受到众多整车厂及大型Tier 1厂商的认可。

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观致汽车车联网总监贺思聪此前在公开场合多次表示,智能网联汽车必须从底层重构。这一思路与凌动未来的技术思路不谋而合。

现在,凌动科技也顺理成章成为网秦进军智能汽车领域的重要抓手。

凌动未来陈品勋表示,软硬件都在向集成化方向发展、软件的整合带给新功能的开发过程更快的速度及更低的成本、建议AGL集成3-5个典型ECU的功能,最终实现AGL驱动的整车使更新软件更简单胜过于不断增加新的控制器、找到简化车用软件开发的方法、AUTOSAR 已成为软件集成的标准。

有人将传统的智能汽车产业链分五层,由上到下依次为汽车厂商、一级供应商(Tier1)、科技型公司、ADAS供应商、底层零部件供应商。产业链五层各司其职,共同推动智能汽车发展。

同时,市场需求驱动大量基于linux的外部设备开发需求。该需求将持续并扩展,且将蔓延到其他行业。这些不断成本优化需求会导致附加硬件规模的降低。融合失控的外部设备将带来安全风险。

网秦凌动在上面的五层产业链中找到了自己的位置,就是帮助车企提供智能汽车系统集成方案,对产业链下游优质ADAS供应商和底层零配件供应商进行整合集成,帮助产业链上游的汽车厂商和Tier1公司快速迈出智能化升级第一步。

如何解决这些问题,凌动通过十多年的汽车行业技术研发经验积累,能够提供一揽子的整体解决方案。

同时,汽车智能化解决方案作为开放性平台,各家互联网科技企业先进的自动驾驶技术和系统应用也能很快找到落地场景,实现快速接入步入商业化的可能。

从底层架构开始,通过汽车专用级别的Linux系统,凌动从仪表到娱乐系统及信息系统的进化介入、帮助主机厂“大刀阔斧的修改汽车现有架构”,通过标准统一的软件开发平台实现坚实的开发基础。

一句话概括就是凌动的核心点不在于制造汽车,而是帮助车厂和用户实现智能化的服务。通俗的来说,就是扮演了服务商的角色。

东风启辰唐珲认为,智能网联能够提升B2B的服务、数据的价值,提升B2C服务价值包括整车销售的促进以及服务销售收入。同时还能够降低主机厂企业经营成本,比如企划成本、售后成本、营销成本、生产成本。对于消费者而言,还能够降低用户用车成本,包括降低维修成本、降低保险费用、降低通行成本。

与之前的产业一样,智能汽车产业也存在一大问题:碎片化意味着设备间彼此不能相互沟通。我们没有一个标准化的开放框架供汽车厂商开发硬件时参考,开发者不可能花时间考虑汽车和司机以统一的方式协作。对于市场成熟来说,这是当前缺失的最大一环。

网秦持续投入 为汽车产业智能化赋能

简而言之,对于智能汽车、智能家居和物联网来说,我们需要一款“Android”类系统。因为我们需要使汽车、家电和家居设备之间的通信实现标准化。随着标准化的开始,我们将会看到——与以往的其他产业一样,简洁的人机交互方法和新市场增长的无限商机。

能够与众多主流整车厂一线技术、研发、采购及战略规划等汽车行业资深人士共同探讨汽车技术的演进和未来趋势,得益于凌动未来多年的技术积累、对于市场需求的挖掘以及对自身产品的不断打磨。

在与网秦的合作中,车企只需要接入网秦凌动的Motion T车载电脑,凌动科技会帮助车企把使用较多的ADAS系统集成到硬件中,汽车本身不用做电子线路,也不用再装ADAS系统,可以十分便捷的对接智能中控和操作系统,只把接口留好,车企还可以自由选择苹果车载系统Carplay, Google车载系统Android Auto或者是百度的自动驾驶系统等等,汽车智能化升级的便捷度和兼容性大幅提高。帮助汽车厂商快速实现从传统汽车到智能汽车的转型升级。

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在GPLP君看来,传统汽车的内燃机和底盘技术之间的差距已经越来越小,而未来纯电动汽车在电池和电机硬件上更没有什么秘密可言。在未来智能汽车这个大终端上,真正让汽车拉开差距的恐怕就要算车内体验上的不同了,而车内系统和车载电脑则是车内体验上的灵魂所在。

(图:凌动系统及硬件平台吸引主机厂等嘉宾围观)

这么来看,网秦的业务方向偏实际并接近行业症结,从产业链优化的角度出发,解决掉传统车企智慧化转型难这个从0到1的事儿,为智能汽车打好基础。虽然没有特斯拉那么酷炫拉风,却是真实的在撸起袖子加油干。

同时,这也与凌动母公司网秦在过去两年时间内的持续投入密不可分。据网秦2016年财报透露,2016年网秦研发费用为680万美元,剔除国信因素,研发费用同比增长了34.7%,非美国通用会计准则下的研发费用同比增长了43.3%。这其中很大一部分用于智能汽车凌动未来业务。

对于智能汽车来说,连接性将取代发动机成为汽车最重要的指标之一。这对网秦这样的第三方企业来说也意味着可观的业务收入。最新的消息显示,Link Motion已经与一家国内汽车制造商签署了商业合作协议,其智能汽车平台将应用在这家车厂的主要生产线上。

以战略投资凌动未来智能汽车业务为契机,网秦从2015年开始切入智能汽车领域。

过去说智能汽车和车联网系统,或许大家都会觉得虚无缥缈,而这一次网秦凌动Motion T车载电脑落地后,我们已经能看到网秦智能汽车清晰的发展方向,扮演系统集成商的角色,向下整合各类底层零部件,并根据整车厂和Tier1公司的需求定制化加入ADAS系统,加速推动智能汽车从概念落地为现实。

据平安证券研报显示,到2020年,我国智能汽车市场规模接近600亿元。

不仅资本看好智能汽车市场,国家相关部门也早已在这一领域进行布局引领。2017年9月15日,国家发改委表示,我国已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作,将明确未来一个时期智能汽车发展的战略方向、发展目标、主要路径、重点任务、保障措施等。发改委相关负责人还指出,智能汽车的发展是大势所趋,更是中国汽车业发展的重大机遇。

继移动互联网风口之后,网秦无疑再一次站在产业的前沿,布局智能汽车行业,通过技术研发、产品升级为汽车产业智能化赋能,同时也为网秦下一个十年打下了坚实基础。

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