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公众因Cruze耗损20亿日币3年内推下一代车的型号,

2019-10-08 14:38

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综合外电报道,大众汽车计划两到三年内推出新一代辉腾豪华轿车,同梅赛德斯-奔驰S级等D级豪华车抗衡。尽管辉腾销量低迷,给大众带来20亿欧元的损失,该公司仍准备坚持该项目。

外媒对新辉腾的想象效果图

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大众汽车计划两到三年内推出新一代辉腾豪华轿车,同梅赛德斯-奔驰S级等D级豪华车抗衡。尽管辉腾销量低迷,给大众带来20亿欧元的损失,该公司仍准备坚持该项目。

下一代辉腾呼之欲出

下一代辉腾呼之欲出

外媒日前披露称,虽然大众辉腾是当代单车亏损最严重的车型之一,但大众依然将打造新一代辉腾。尤其是为了扭转在美国市场的颓势,大众希望借助辉腾的高端形象改善消费者对品牌的印象。

外媒日前披露称,虽然大众辉腾是当代单车亏损最严重的车型之一,但大众依然将打造新一代辉腾。尤其是为了扭转在美国市场的颓势,大众希望借助辉腾的高端形象改善消费者对品牌的印象。

大众该项举措使得业界不少专家颇为惊讶。从财务背景看,大众乘用车品牌目前利润率偏低,计划2017年之前削减成本50亿欧元。尽管售价76,000欧元(约合86,000美元)的辉腾往往被视为大众监事会主席费迪南德·皮耶希的“宠物项目”,销量远未及预期,并造成亏损;这样一款“烧钱”的车型却未遭淘汰。

大众该项举措使得业界不少专家颇为惊讶。从财务背景看,大众乘用车品牌目前利润率偏低,计划2017年之前削减成本50亿欧元。尽管售价76,000欧元(约合86,000美元)的辉腾往往被视为大众监事会主席费迪南德·皮耶希的“宠物项目”,销量远未及预期,并造成亏损;这样一款“烧钱”的车型却未遭淘汰。

辉腾车型2002年开始在欧洲销售,当时定位于同梅赛德斯-奔驰S级争夺市场。该车登台之初,当时的奔驰CEO胡伯特(Juergen Hubbert)曾预言:“大众很难承受大批量生产辉腾的代价。”

辉腾车型2002年开始在欧洲销售,当时定位于同梅赛德斯-奔驰S级争夺市场。该车登台之初,当时的奔驰CEO胡伯特(Juergen Hubbert)曾预言:“大众很难承受大批量生产辉腾的代价。”

大众为辉腾投入重金,打造新生产线、研发渠道,因此成本惊人。而辉腾的销量长期居低,这就造成了严重亏损。辉腾年产销目标设定为50,000辆,但最高的年份也只有11,000辆,2013年则萎缩到5,813辆。

大众为辉腾投入重金,打造新生产线、研发渠道,因此成本惊人。而辉腾的销量长期居低,这就造成了严重亏损。辉腾年产销目标设定为50,000辆,但最高的年份也只有11,000辆,2013年则萎缩到5,813辆。

根据盛博公司分析师麦克斯·沃伯顿(Max Warburton)提供的数据,辉腾从2002年至2013年总计造成大众损失19.9亿欧元,在各企业当代车型中排名第3;单车亏损额也到达28,101欧元。具体可参看盖世汽车网之前报道《十大欧系亏损车型盘点:Smart和辉腾居前列》一文。

根据盛博公司分析师麦克斯·沃伯顿(Max Warburton)提供的数据,辉腾从2002年至2013年总计造成大众损失19.9亿欧元,在各企业当代车型中排名第3;单车亏损额也到达28,101欧元。

然而,消息人士新近却带来了大众官方决心推进新一代辉腾项目的消息,新车将同梅赛德斯-奔驰售价80,920美元的奔驰S级继续鏖战,有望在2017至2018年交付经销商。

然而,消息人士新近却带来了大众官方决心推进新一代辉腾项目的消息,新车将同梅赛德斯-奔驰售价80,920美元的奔驰S级继续鏖战,有望在2017至2018年交付经销商。

根据IHS Automotive公司预测,大众辉腾2015年全球年销量或达到6,300辆,到2017至2020年之间,可能增加到11,900辆。虽然辉腾销量预期将大幅攀升,但依然明显不及奔驰宝马奥迪的D级旗舰车。IHS预测,奔驰S级将仍是细分市场的领头羊,2017-2020年间全球年销量85,000辆;其次是宝马7系,64,000辆;奥迪A8为41,000辆。

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